Komunikaty

Nadchodzi XXXI sezon żeglarski w historii PPJK.

 

Miesiąc Data Nazwa imprezy Akwen Organizator Współczynnik
Maj 23-24 Żeglarskie Grand Prix Mrągowa jezioro Czos Mrągowskie Towarzystwo Regatowe CZOS 1.0
Czerwiec 5-6-7 Długodystansowe Mistrzostwa Polski klas T jezioro Jeziorak PHGT „Pod Omegą” Iława 1.05
Lipiec 4-5 30 Regaty o Błękitną Wstęgę Zalewu Jeziorsko zbiornik Jeziorsko Klub Turystyki Wodnej Warta 1.0
Lipiec 18-19 Puchar Burmistrza Gminy Mielno jezioro Jamno Young Sail Event Kamil Baranowski 1.0
Sierpień 31.07-2 Mistrzostwa Polski klas T, Augustów Cup jezioro Necko PTTK Augustów 1.05
Sierpień 22-23 Wisła Sailing Days Zalew Włocławski Klub Żeglarski Hals 1,0
Październik 3-4 Finał jezioro Ryńskie PPJK Stowarzyszenie Związek Klas 1,0

Dowiedz się więcej

XXIX Mistrzostwa Polski Jachtów Kabinowych – relacja i wyniki

Zakończyły się XXIX Mistrzostwa Polski Jachtów Kabinowych BERNER Cup Błękitna Wstęga Jeziora Niegocine, rozgrywane w Giżycku, pod patronatem firmy Berner. Regaty zostały zorganizowane przez Giżycką Grupę Regatową, MOSiR – Ekomarina Giżycko, na jeziorze Niegocin. Były to już V eliminacje tegorocznego Pucharu Polski Jachtów Kabinowych.

W miniony weekend, 11 – 13 sierpnia, w Giżycku, na wodach jeziora Niegocin rozegrały się V eliminacje Pucharu Polski Jachtów Kabinowych. Impreza była rozegrana w ramach XXIX Mistrzostw Polski Jachtów Kabinowych BERNER Cup i regat o Błękitną Wstęgę Jeziora Niegocin. W zawodach wzięły udział 52 zespoły z całej Polski. Załogi rywalizowały w klasach Pucharu Polski Jachtów Kabinowych: T1, T2, T3, T-Sport, Open 6.3 i Omega. Dodatkowo, rozegrano także Mistrzostwa Polski w klasie Tango. Pierwszy wyścig został rozegrany, również jako Memoriał Janusza Osłońskiego i Jacka Orlińskiego.

Niegocin jest znany, jako miejsce wielu regat, także międzynarodowych. Podstawowym warunkiem rozegrania żeglarskich regat jest wiatr, którego, niestety w tym roku bardzo brakowało. Z planowanych 8 wyścigów, w bardzo słabych warunkach wiatrowych, udało się rozegrać tylko połowę z planowanych biegów. Po długim oczekiwaniu na wiatr, w piątek rozegrano 1 wyścig. W sobotę, warunki były niewiele lepsze, ale około godziny 13 pojawiły się lekkie podmuchy, które pozwoliły zorganizować kolejne 2 wyścigi. Prognozy pogody, zapowiadały bardziej żeglarską pogodę na niedzielę. Rzeczywiście, wiatr w Giżycku pojawił się, ale dopiero około godziny 15, podczas zakończenia regat. Sędzia Główny, Adriana Konarzewska ze wszystkich sił próbowała zorganizować jeszcze 2 finałowe biegi, ale krótko po rozpoczęciu drugiego wyścigu, wiatr całkowicie ucichł i podjęto decyzję o przerwaniu wyścigu. Ostatecznie, w niedzielę rozegrano tylko 1 bieg.

Regaty rozegrano przy letniej, słonecznej, ale niemal zupełnie bezwietrznej pogodzie.

Podsumowując regaty, Dariusz Klimaszewski – Kierownik Portu Ekomarina Giżycko, podziękował wszystkim uczestnikom za obecność i sportową rywalizację. Oficjalnego zakończenia regat dokonała Pani Jolanta Piotrowska – członkini Zarządu Województwa Warmińsko-Mazurskiego.

Tradycyjnie, najbardziej wyczekiwanym momentem wręczenia nagród było, tradycyjne losowanie nagród. Z nowym, elektrycznym silnikiem, ufundowanym przez firmę Tokarex, wyjechała załoga jachtu Shrek, natomiast ekipa jachtu Pani Gertruda zakończyła regaty na pokładzie nowej kanadyjki kanu.

Impreza odbyła się dzięki wsparciu sponsorów i partnerów: Odyssey Dealer Group, Tokarex, LCO.pl, Szkoła Żeglarstwa i Sportów Motorowodnych Bocianie Gniazdo, Azet Hats&Caps, Polski Związek Żeglarski, Berner, Energa Grupa Orlen, Ekomarina Giżycko, Mona Kontra, Otaf Fabisiak, Miasto Giżycko, Warmia Mazury, Żeglarska Fundacja Pro Nautis, Upwind24, Energa Giżycka Grupa Regatowa.

W poszczególnych klasach Pucharu Polski Jachtów Kabinowych zwyciężyli:

  • W klasie T-Sport bezkonkurencyjna była załoga Piotra Mańczaka, na jachcie 2Fast4You. Drugie miejsce zajęła załoga Dużego Drzewa z Jakubem Malickim za sterem, zaś na trzecim miejscu podium stanęła załoga Horneta, pod wodzą Jarosława Cieślaka.
  • W klasie T1 zwyciężył jacht z numerem startowym POL12, Macieja Garniewskiego, drugi był jacht Gosica, Tomasza  Bochińskiego, przed Civitas Kielcensis, Bartłomieja Michałka.
  • W klasie T2 zwyciężyli: Piotr Matwiejczuk z załogą, na jachcie evo. Na drugim miejscu podium stanął Marek Kmieć z załogą, na jachcie RAFA. Trzecie miejsce wywalczyła załoga Przemysława Tkacza na jachcie Retrakt.
  • W T3 najlepsza okazała się załoga jachtu Legenda Nr 1 pod wodzą Michała Brzozowskiego. Drugie miejsce zajęła załoga Radosława Sternickiego na jachcie Sternik. Ostatnie miejsce na podium przypadło załodze jachtu Graal, dowodzonej przez Andrzeja Terpińskiego.
  • W klasie Open 6.3 zgłoszono tylko jedną załogę, jacht FD z załogą w składzie Paweł Supiński i Filip Olszewski.
  • Wśród Omeg, walka była niezwykle wyrównana i obie załogi ukończyły regaty z identycznym dorobkiem punktowym, ale najwyższy stopień podium zajął Krzysztof Budek z załogą, na Omedze POL 1. Za nimi, na podium stanęła załoga Iława Sailing, z Kubą Jurczakiem za sterem.
  • W bardzo mocno obstawionej klasie Tango, zwyciężył jacht Soul i Radomił Maciak z załogą, druga linię mety pokonała załoga Piotra Pruszko, na jachcie Znaczy Kapitan. Podium zamknęła załoga Jacka Paluszkiewicza, na jachcie Rozwiany Dym.

Po uwzględnieniu, wprowadzonego w tym roku do regat PPJK przelicznika, w kategorii jachtów klasy T, zwyciężyła załoga jachtu evo, Piotra Matwiejczuka. 

gizycko11130820231 xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_omega-standard-results xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_t-sport-results xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_t1-results xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_t2-results xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_t3-results xxix-mistrzostwa-polski-jachtow-kabinowych-berner-cup-2023_tango-results

Komunikat Komisji Technicznej PPJK

Komunikat Komisji Technicznej Pucharu Polski Jachtów Kabinowych

 

Komisja Techniczna Pucharu Polski Jachtów Kabinowych, na wniosek armatora jachtu Dyzio – typ McGregor 26, nr rej.  POL 5858  po przeanalizowaniu dokumentacji jachtu,  dopuszcza jacht do regat w klasie T zgodnie z jego współczynnikiem Vi. Warunkiem startu jest  dokonanie inspekcji przez mierniczego regat (ew. kontrolera sprzętu) celem potwierdzenia, że

  1. Zbiornik grawitacyjny z balastem wodnym jest zalany na czas trwania wyścigów i pomiaru sprawdzającego
  2. Nie są zainstalowane żadne urządzenia pozwalające na jego opróżnienie w trakcie żeglugi
  3. Jest możliwość dokonania kontrolnego sprawdzenia wagi jachtu z napełnionymi zbiornikami bez samoczynnego ich opróżniania

Niniejsze dopuszczenie jest ważne do końca roku 2021 kiedy zostanie zastąpione odpowiednim aneksem do Przepisów Klas T.

 

Przewodniczący KT PPJK

Jacek Smuszkiewicz

 

miejsca w finale PPJK

Lista kwalifikacji w klasach, które weszły do finału PPJK na dzień  08.09.2020

klasa współczynnik frekfencji liczba zawodników w finale
obrońca pucharu 1
T2 7,13 4
T3 6,13 4
OPEN 5,88 3
T1 4,38 3
Omega 1,88 1

Komunikat nr 1/2014 – poprawki w definicji żagla przedniego

Thumbnail imageZespół ds. Przepisów Pomiarowych KŻŚ PZŻ oraz Komisja Techniczna PPJK informuje, że prawidłowe brzmienie pkt. 4 rozdział IV definicji „Powierzchnia żagli podstawowych” brzmi:

Żagiel przedni musi spełniać warunek: różnica pomiędzy żaglem przednim a spinakerem polega na tym, że szerokość w połowie wysokości żagla przedniego, mierzona po powierzchni sferycznej pomiędzy punktami dzielącymi na połowy lik przedni i tylny (wolny) nie przekracza 50% długości jego liku dolnego i żadna inna pośrednia szerokość nie przekracza wartości procentowej podobnie proporcjonalnej do jej odległości od głowy żagla.

Ponieważ okazało się, że powyższa formuła w przypadku szerokich głowic żagla może prowadzić do nieprawidłowych wyników Zespół postanowił uzupełnić ją o dodatkowy warunek. Niezależnie który warunek spełni żagiel : podstawowy czy dodatkowy uznaje się, że jest zgodny z definicją. Nazwy i oznaczenia są podane według ERS 2013-2016

Tylny lik żagla przedniego nie może być wypukły – tzn., że materiał żagla nie może przekraczać linii prostej poprowadzonej przez punkty: szotowy (G.4.1) oraz tylny punkt głowicy (G.5.5)